VELG, ANTARA KEAMANAN DAN KEINDAHAN

Kompas, Ruang Muda Sabtu, 17-07-1999.

Banyak velg ditawarkan. Ada yang buatan lokal maupun luar negeri. Sama-sama menggunakan aluminium, bila salah pilih, nyawalah taruhannya. Barangkali, tanpa sengaja, kamu-kamu menangkap seseorang memandang kaki kamu. Entah sadar atau tidak sadar, sorot tatapan tertuju bentuk sepatu yang kamu gunakan. Barangkali sepatu kamu bentuknya lucu, atau bersih, mengkilat, atau bahkan kotor tidak sesuai dengan baju dan celana yang kamu kenakan.

Akan tetapi, apa pentingnya sepatu? Ahli pergaulan mengatakan, sepatu menunjukkan kepribadian seseorang. Sedangkan ahli kesehatan mengatakan, sepatu penting karena melindungi kaki dari berbagai macam benturan benda keras, lunak, atau yang menjijikkan. Bentuknya, bisa mempengaruhi saraf yang ada di kaki, yang dipercaya berhubungan dengan organ-organ penting tubuh manusia.

Sama dengan sepatu, kamu-kamu juga sering memperhatikan velg mobil. Bagi ahli teknik, begitu melihat velg, yang muncul di benaknya adalah hitungan daya tahan kekuatan. Karena itu, seperti yang kita saksikan, selama ini bentuk velg asli yang dikeluarkan pabrik pembuat mobil tidak pernah berubah, dan berwarna hitam. Mungkin karena bosan, warna hitam bisa dicat dengan warna metalik.

Selama ini pabrik pembuat mobil tidak pernah memikirkan sisi estetika sebuah velg. Ini berbeda dengan kebiasaan manusia yang suka perubahan dan variasi, termasuk para ahli teknik. Velg sendiri jarang mengalami kerusakan. Lalu, kapan gantinya? Tampaknya selera menjadi garapan mereka-mereka yang bergerak di bidang perlengkapan estetika mobil, khususnya velg mobil.

Maka, bila kita mendatangi toko ban, akan ditemui begitu banyak velg yang dipajang. Saking banyaknya, kita bisa bingung sendiri, mana yang akan dipilih. Tidak hanya banyak macamnya, harganya pun berbeda-beda. Beberapa tahun lalu, orang senang dengan velg yang bentuknya seperti jari-jari sepeda, berlubang kecil-kecil dan banyak. Model ini sudah jarang dipakai, karena setelah lama dipakai, akan tampak kotor sekali. Agar kelihatan bersih, ya harus sering dibersihkan. padahal, untuk membersihkan diperlukan tenaga ekstra.

Lalu muncul tipe velg menyerupai jari-jari sepeda namun dengan jarak lebih jauh. Model ini pun cepat membuat orang bosan. Maka, kini banyak orang lebih senang menggunakan velg yang tampilannya gemuk. Meski bentuknya sederhana, namun velg yang umumnya dibuat dari aluminium ini mudah perawatan dan pembersihannya. Meski demikian, yang paling penting adalah, velg perlu dirawat, agar selalu tampil bersih, rapih, kekar, dan keren. Ia selalu dicuci dan dilap dengan bahan kimia, agar selalu tampak mengkilap. Begitu juga dengan ban. Ban dicuci dengan detergen dan sikat, lalu setelah kering disemir dengan semir sepatu atau semir khusus ban.

Bagi orang yang senang merawat mobil, mencuci bukanlah tugas berat. Peralatan untuk membersihkan mobil pun tidak kalah dengan peralatan make up kaum perempuan.
Kata orang yang senang merawat mobil, hati akan berbunga-bunga bila orang lain dibuat terkagum-kagum atas kebersihan dan kemilau cahaya cat mobil. Harga velg pun bermacam-macam. Ada velg buatan Indonesia diekspor ke Amerika lalu dikembalikan ke negeri ini sebagai made in USA dengan harga dollar. Ada pula velg buatan Surabaya yang harganya lebih miring.

Namun, bagi maniak velg, mereka tahu benar, mana velg buatan luar negeri dan dalam negeri. Velg luar negeri, tampak luaran beda pada finishingnya, halus dan penuh perhitungan. Sedangkan velg lokal kurang menggunakan hitungan kekuatan, lebih-lebih pada lubang mur roda. Umumnya terkesan semaunya saja. Buat lubang, lalu buat sedikit miring sebagai penahan velg, agar tidak mudah lepas. Padahal velg buatan luar, bia mau dipakai, memerlukan penggantian mur roda. Mur yang dipakai pun bukan sekadar mur roda yang dikrom, tetapi ada ring penahan agar velg tidak mudah lepas. Nah, bila kamu-kamu suka dengan velg (aluminium), jangan asal pilih, karena nyawa taruhannya.(Martin Teiseran)

Foto :
Julian Sihombing

Velg mobil ibarat sepatu, makin mengkilap makin dilirik orang. Di
pasaran banyak ditawarkan berbagai jenis dan bentuk velg. Meski
demikian, keamanan harus menjadi ukuran utama dalam memilih velg.

Pilih VIOS atau Livina

Berbeda dari biasanya, hari ini anda mendapat kesempatan mengikuti komunikasi saya dengan pak Darman ”man Ir. darmansyah” dari Padang. Pak Darman bermaksud membeli mobil, mana yang akan dipilih: Vios atau Livina. Email pertama ada dibagian bawa dari halaman ini.

Ø Selamat pagi pak Darman...> Melihat perbandingan gigi seperti itu, saya yakin untuk tanjakan Livina cukup > baik. Hanya pada gigi dua selisihnya banyak. Artinya ketika mendaki pakai satu > kita merasa mesin kuat bertenaga dan mau pindah ke ke dua tenaga mesin menjadi tak kuat, karena selisih perbandingan gigi hampir 1,7. Tapi saya perkirakan akan didukung > oleh tenaga mesin 109 tk. Coba ingat-ingat waktu pakai Kijang kapsul 1800 cc di > tanjakan Sumatera, bisa khan? Padahal sekarang tenaga Livina lebih besar, 109 pk > dibandingkan Kijang kapsul 84 pk.

Ø Yah Pak Darman, sejak sekolah SR 50 tahun lalu, saya pingin lihat kota Padang, karena ada buku bacaan tentang indahnya kota Padang dengan Lonceng dan pakaian saudara Minang.
Ø > Salam hangat saya> Martin T Teiseran- hp 085 225 906 697> Kunjungi: http://martin1948.blogspot.com> ----- Original Message ----- > From: "man Ir.darmansyah" <ptamk@yahoo.com>> To: "Martin T Teiseran" <martin.teiseran@yahoo.co.id>> Sent: Thursday, December 13, 2007 6:44 PM> Subject: Re: Mohon informasi> > >> Selamat malam Pak, terima kasih banyak saya ucapkan atas informasinya. >> Seperti yang kita bicarakan bahwa saya masih meragukan tenaga Livina untuk >> melakukan tanjakan dengan penumpang penuh 7 (tujuh) orang, Menurut Bapak, >> kira kira bagaimana tenaga Grand Livina sewaktu menanjak dengan penumpang >>
penuh. Oh iya kebetulan saya data data
Livina VIOS>>
Gear ratios 1 st 3.727 3.545>>
Gear ratios 2 nd 2.048. 1.904>>
Gear ratios 3 rd 1.393. 1.310>>
Gear ratios 4 th 1.029. 0.969>>
Gear ratios 5 th 0.821 0.815>>
Gear ratios rev 3.545.>>
Final gear ratio 4.067.>>
Bore X Stroke (mm X mm) 78.0 X 78.4>>
Max power (hp X RPM) 109 X 6000>>
Max Torque ( Kg - M / RPM) 15.1 / 9400.>>>>

Semoga Bapak tidak bosan dalam memberikan jawaban kepada saya, akhir kata >> saya aturkan banyak terima kasih, salam hormat buat keluarga, dan jika ada >> rencana ke Padang, jangan lupa beri tahu saya, terima kasih>>>> ----- Original Message ---->> From: Martin T Teiseran <martin.teiseran@yahoo.co.id>>> To: man Ir.darmansyah <ptamk@yahoo.com>>> Sent: Thursday, December 13, 2007 8:13:14 AM>>

Subject: Re: Mohon informasi>>>> Selamat pagi pak Darman>> Vios pernah saya pakai dari Semarang Bandung lewat Cadas Pangeran jalan>> berbukitan pp, 1 liter bisa sampai 19 km. Dalam kota relative, karena macet>> tidaknya, 1 liter bisa 11 km dan pakai premium. Bila pakai pertamax bisa sampai 13>> km untuk dalam kota. Tidak demikian dengan Livina, walaupun saya belum coba, namun melihat postur>> lebih besar saya perkirakan luar kota 1 liter 13 km dan dalam kota 9 km.>> Tapi ingat alasan beli Livina dan Vios beda lho. Minibus dan Sedan itu beda.

Ø >> Salam hangat saya>> Martin T Teiseran- hp 085 225 906 697>> Kunjungi: http://martin1948.blogspot.com>> ----- Original Message ----- >>

From: "man Ir.darmansyah" <ptamk@yahoo.com>>>
To: "Martin T Teiseran" <martin.teiseran@yahoo.co.id>>> Sent: Wednesday, December 12, 2007 5:06 PM>> Subject: Re: Mohon informasi>>>>>>>

Terima kasih banyak atas informasi dari Bapak, sekali lagi mohon maaf,>>> saya masih belum jelas, mengenai pemakaian BBM mana yang lebih irit, vios>>> 1 Km berapa liter , Livina 1 Km berapa liter. Tenaga untuk menanjak >>> livina>>> jika diisi penumpang sebanyak 7 orang (umpama kita menanjak di jalur>>> puncak) jawa barat, apakah kendaraan livina akan kewalahan untuk medaki>>> dengan trek panjang dan jauh berliku liku, karena di daerah saya Padang,>>> jika keluar kota banyak jalan lewat perbukitan misal : Silaiang dan >>> Puncak>>> Paraku serta Bukit lampu Bungus.>>> Atas informasi yang diberikan saya aturkan banyak terima aksih, semoga>>> Bapak tidak bosan untuk memberikan advis kepada saya, sekali lagi saya>>> aturkan banyak terima kasih, salam hormat.>>>>>> -----

Original Message ---->>> From: Martin T Teiseran <martin.teiseran@yahoo.co.id>>>> To: man Ir.darmansyah <ptamk@yahoo.com>>>> Sent: Wednesday, December 12, 2007 9:43:04 AM>>>
Subject: Re: Mohon informasi>>>>>>
Pak Man Ir Darmansyah, selamat pagi>>> Vios mesinnya 1496 CC dan tenaganya 109 pk, harga: 163 juta - 185 juta. Grand >>> Livina: 1498 CC juga bertenaga 109 tenaga kuda. Harga: 140 - 193 juta.>>> Perlu disadari bahwa ketika membeli mobil, cara pilih kedua mobil ber beda kepentingan. VIOS dsedan an Livina minibus Minibus. Teknologi mesin mestinya sama. Kalau untuk setiap hari >>> hanya>>> di tumpangi max 4 orang pilih VIOS karena sangat irit. Namun kalau setiap >>> hari muat>>> lebih>>> dari 4 orang maka pilih Livina. Perelengkapan pada VIOS lebih banyak,>>> seperti adanya signal besar takanan angin ban. Soal menghadapi banjir>>> Livina>>> dan Vios nyaris sama karena tinggi nya tidak jauh berbeda. Harga bensin>>> semakin tinggi, maka pilih mobil yang bisa lebih irit dan mobil tidak>>> besar>>> posturnya.>>>>>> Salam hangat saya>>>
Martin T Teiseran- hp 085 225 906 697>>> Kunjungi: http://martin1948.blogspot.com>>> ----- Original Message ----- >>>

From: "man Ir.darmansyah" <ptamk@yahoo.com>>>> To: <martin48@indosat.net.id>>>> Sent: Tuesday, December 11, 2007 6:21 PM>>> Subject: Mohon informasi>>>>>>>>>> Padang, 11 Desember 2007>>>>>>>>>>>> Dengan hormat,>>>> Melalui email ini saya bermohon dapat kiranya diberikan informasi, >>>> berapa>>>> tenaga kudakan tenaga Toyota Vios tahun 2007 dan Nissan Grand Livina 1.5>>>> tahun 2007. Dan apa saja perbedaan kedua mobil tersebut serta kelemahan>>>> dan kelebihan dari masing masing type kendaraan tersebut.>>>> Demikianlah dari saya semoga mendapatkan jawaban dari Bapak, dan>>>> informasi>>>> yang diberikan bermanfaat bagi saya, karena insya Allah dalam waktu >>>> dekat>>>> saya akan mencoba memiliki salah satu dari produck tersebut. Akhir kata>>>> saya aturkan terima kasih.>>>>>>>>>>>>>>>> Hormat saya>>>> Darman

Beli Mobil Bekas

Kedaulatan Rakyat 1987
Banyak orang belum tahu cara memilih mobil bekas. Pada hal, kalau keliru membeli mobil bekas bisa bikin makan hati. Saya sering mendengar pembeli mobil bekas harus perhatikan body, cat, mesin dan surat- surat. Tolong jelaskan sejelas- jelasnya apa maksudnya. Terima kasih. Sukirdjo, Jl Taman Sriwedari Purwoyoso, Semarang.

Tidak mudah membeli mobil bekas, apalagi tahunnya sudah lebih dari 10 tahun. Tahun 1986, penulis membeli Corolla 75. Percaya kepada pilihan rekan kerja, Rp 5,1 juta saya bayar. Ternyata, walaupun kondisi mesin mobil baik, tetapi kondisi bodinya payah. Bengkel las menggeleng-gelengkan kepala karena kurang lebih 10 kg pasir dikeluarkan dari bagian kiri kanan atas dari ban. Oleh karena itu ketika beli mobil bekas perhatikan bagian- bagian yang tersembunyi. Di ketok- ketok sambil merasakan mungkin pelat dibagian itu sudah kropos. Cat bodi baik tetapi hanya seperti tambalan saja.

Pada mobil sedan maupun mini bus, di bagian bawah dari mesin tepatnya dibagian bawah dari radiator ada sebuah pelat lebar yang digunakan untuk menahan air. Kalau mulus maka hal itu menjukan pengemudinya kalem. Wajar kalau mobil sempat bersenggolan. Kalau samping yang kena tidak terlalu masalah, tetapi kalau yang kena depan bisa mengubah struktur bodi. Oleh karena itu, bukalah kap mesin dan perhatikan dibagian lampu depan. Apakah plat- plat disitu masih mulus, tidak dicat ulang.

Kalau bodi baik sedangkan mesin tidak mulus juga payah. Oleh karena itu coba mesin dihidupkan dan dengarlah adakah bunyi seperti ketukan. Kalau ragu tanya ke montir. Karena kalau bunyi karena bearing (metal) rusak bisa sampai turun mesin. Secara umum kondisi mesin dapat dilihat dari gas buang. Kalau ujung knalpot berjelaga hitam mesi tidak sehat, yang sehat berwarna kelabu.

Coba gas ditambah sampai kecepatan 80 Km/jam. Dengarlah, apakah pada saat kecepatan ditambah ada bunyi di bagian belakang, sedangkan kalau pedal gas dibebaskan bunyi tersebut hilang, artinya gardannya ada masalah. Sebaliknya etap ada pada saat pedal gas diinjak dan trans­misi dibebaskan, menandakan permukaan ban rusak atau bearing roda rusak.

Acap kali pembeli dibohongi oleh yang menjual mobil bekas. Jarak tempuh pada spido meter dimundurkan. 2 kali penulis menga­lami hal yang tidak mengenakan ini. Tahun 1990 penulis mengguna­kan sebuah mobil Corolla 87 bekas. Keadaan mobil mulus dan km baru menunjukan 14 354 km. Ternyata penulis menemukan ada kertas terselip di laci, disitu tertulis: ganti oli 54.354 No Polisi AB. Karena ragu- ragu penulis minta timming belt diganti.

Soal surat- surat juga penting. Kalau Anda ragu-ragu tentang aslinya surat-surat mobil seperti BPKB, STNK dapat ditanyakan ke Samsat setempat atau ke dealer. Biasanya penjual mobil bekas yang teliti surat-surat mobil selalu lengkap termasuk faktur. Banyak faktur palsu yang pernah penulis lihat sangat berbeda dengan asli. Dengan membandingkan pada faktur mobil lain dari merk yang sama jelas bedanya. Orangnya sama tanda tangannya berbeda. Maka jangan ragu-ragu ke dealer

Civic ’81 Berasap Putih

Suara Merdeka Desember 2003
Saya mempunyai masalah dengan mobil saya Honda civic exelent th 81’ Pada start awal pagi hari tidak keluar asap putih tetapi sesaat kemudian mulai berasap putih; hal ini terjadi justru setelah saya lakukan pembersihan ruang bakar. Karena sebelumnya tidak demikian, cuma pada ujung pipa knalpotnya bergejaga hitam kering dan tidak tampak asapnya. Setelah dibersihkan selain berasap putih juga semua busi basah, dan oli setiap minggu ditambah 1 liter.

Saya tanyakan kebengkel yang membersihkan ruanggan bakar, katanya karena ring piston (sekher)nya lemah padahal saat dibongkar sekhernya digerakan degan tangan katanya tidak masalah. Saya tanyakan kebengkel yang lain katanya hanya karena sil klepnya yang harus ganti.

Yang saya tanyakan. Bagaimana membedakan asap putih karena ring sekher dengan silklep yang rusak? Kenapa selalu busi nomer 2 yang paling cepat mati? Apa pengaruhnya kalau tidak segerah diperbaiki Apa yang harus saya lakukan? Demikian pertanyaan saya terimah kasih Hormat kami Cahyono Edy Purnomo.Perum Perjuangan Asri Blok II no 3 Semarang.

Jawab:
Tidak perlu setiap kali membersihkan ruang bakar (ruang kompresi) harus diikuti dengan mengganti piston, ring piston, bearing (metal), klep atau seal klep. Akan tetapi, bila mesin sudah menunjukan gejala, tidak bertenaga, keluar asap putih, dan setiap 1000 km harus menambah 1 liter oli mesin maka hal ini bisa menjadi petunjuk untuk turun mesin. Bila mesin sudah dibongkar maka sebaiknya semua bagian yang aus diganti dengan komponen baru karena tak sampai terjadi pekerjaan ulangan..

Sebelum turun mesin, sebaiknya bengkel melakukan tes kompresi menggunakan alat tes kompresi untuk memastikan perlu tidaknya turun mesin. Kompresi rendah dibandingkan selinder lain bisa juga disebabkan oleh permukaan klep bocor maka perlu skur klep saja. Kasus yang dialami Anda, gas buang berasap putih setelah membersihkan ruang bakar bisa disebabkan oleh seal klep aus. Oli terisap keruang bakar saat langkah isap. Pertanyaan, mengapa ruang bakar dibersihkan dan apakah juga skur klep? Kalau juga skur klep bisa jadi penyebab asap putih dan oli boros adalah seal klep sudah aus.

Busi nomer dua basah menunjukan kompresi diselinder ini tak normal atau busi tersebut mati. Coba tukar dengan busi lain, kalau tetap basah maka dapat dipastikan ring pistonnya aus. Saran: Lakukan test kompresi. Kalau ditemukan tekanan kompresi sudah dibawah 9 kg/cm2, maka segeralah OH mesin. Kalau kompresi semua selinder masih diatas 9 kg/cm2, maka ganti seal klep saja. Sebelum ganti seal klep ukur bushing klep. Kalau lubangnya diluar toleransi, maka selain mengganti seal klep ganti juga bushing klep dengan yang baru.

Mobil Mogok dipagi Hari

Suara Merdeka Maret 2003
Saya memiliki sebuah mobil minibus, tahun 1981 punya masa­lah nih.
1. Kalau mati'in mesin tapi kadang lupa mati'in ac atau tape lebih dahulu, akibatnya harus didorong (mogok). Apakah tepe dan acnya harus dimatikan dahulu sebelum mati 'in mesin?
2. Saat mau start satu - satu kali mau langsung tokcer, tetapi sering tidak ada reaksi apa- apa. Kalau dilihat pada lampu indi­kator, tidak ada perubahan, warnanya tetap terang. Apa yang menyebabkan?
3. Rem tangan (hand rem) harus ditarik sampai habis, kalo nggak mobilnya masih bisa mundur. Apakah memang demikian, atau ada yang rusak?
4. Jendela pintu kalau tidak ditutup mengeluarkan bunyi, kalau mobilnya dibawa jalan. Apa ada yang rusak?

Jawab:
Pertanyaan yang Anda sampaikan menarik. Mobil Anda ternyata dalam kondisi bagus, walaupun setua itu masih kuat menerima beban tambahan penyejuk ruangan (AC). Apa yang Anda alami, perlu diperhatikan lebih serius dan perlu pula dicoba beberapa kali, untuk menemukan apa sebenarnya penyebab hilangnya arus aki pada pagi hari. Apakah penyebabnya AC atau Tape mobil Anda suka habis. Kalau ternyata penyebabnya adalah ac dan tape maka kemungkinan besar cara penyambungan kabel tidak benar. Cara penyambungan yang tidak benar sehingga arus terus mengalir ke elektro maknit AC walaupun mesin sudah dimatikan. Seharusnya, walaupun ac dan tape tidak di matikan disaat Anda berhenti, dan kunci kontak sudah diputar pada posisi off, arus listrik tidak lagi mengalir ke AC atau Tape. Mobil dengan system pembagian arus listrik yang baik, semua arus aki akan terputuskan kalau kunci kontak sudah dicabut, kecuali untuk jam dan klakson. Untuk mengetahuii apakah system penyambungan elektrikal mobil Anda baik, lakukan prosedur sebagai berikut:

Matikan mesin (OFF) tetapi ac dan tape tetap on. Apakah tape tetap berbunyi. Bisa saja tape tetap hidup dan ada kontak lain kalau itu yang Anda kehendaki. Namun lebih baik, Anda mengambil arus listrik dari kunci kontak. Ada kabel dibelakang kunci kontak yang kalau mesin mati tetap ada arus kecuali kalau kunci kontak di cabut. Dengan demikian di saat Anda mencabut kunci kontak, tape juga langsung mati, walaupun Anda lupa mematikan kontak tepe Anda.

Kalau arus yang berhubungan dengan ac, pastikan bahwa kalau mesin dimatikan maka arus untuk ac juga putus. Tidak boleh terja­di mesin sudah mati arus masih terpakai untuk ac. Bisa Anda periksa dengan cara sebagai berikut; kunci kontak pada posisi off dan tape juga sudah dimatikan. Lepaskan salah satu klem aki, setelah itu, singgungkan sekilas klem aki dengan kepala aki (tempat dari mana klem aki tadi dilepaskan). Pada mobil yang tidak menggunakan jam, tidak ada kilatan api sama sekali. Pasti­kan bahwa tidak ada kilatan bungan api. Hal itu menandakan bahwa,kalau kunci kontak sudah pada posisi off maka arus aki tidak lagi digunakan untuk keperluan apapun. Pada mobil yang menggunakan jam memang ada kilatan bunga api tetapi biasanya hanya kecil saja. Kalau yang Anda jumpai sebaliknya, yaitu singgungan itu menimbul­kan bunga api, maka itu menandakan ada yang tidak beres dengan sambungan untuk ac dan atau tape. 2. Rem tangan yang tidak mau menghentikan mobil waktu parkir penyebabnya ada dua.

Kampas remnya habis atau handel harus distel ulang. Pada mobil Anda, yang perlu adalah penyetelan ulang ka­belnya. Penyetelan yang baik tandanya, kalau ditarik setengah dari jarak yang ada sudah menghentikan mobil waktu parkir. Liha­tlah diujung dari handel rem tangan ada mur yang bisa distel.

3. Mobil kalau berjalan memang banyak bunyi- bunyinya. Persoalan nya, apakah bunyi itu membahayakan atau tidak. Umumnya bunyi yang terdengar kalau jendela dibuka termasuk halus, belum membahaya­kan. Bunyi itu bisa jadi karena bunyi ban atau bunyi angin. Kalau mobil Anda berisik kalau jendela dibuka, bisa jadi penyebabnya ada pada jendela itu sendiri. Mobil- mobil tua umumnya banyak bagian yang tidak kokoh, perlu Anda teliti lebih lanjut.

Katana Bergetar

Suara Merdeka Maret 2003
Henry Darmawan trio_motor@yahoo.com
Bersama dengan ini kami ingin mengajukan pertanyaan kepada Bapak mengenai beberapa macam kualitas Oil 2T ( Out Board / Campur ). Berdasarkan pengamatan kami, motor yang memakai oil 2T yang berbau wangi, pasti piston bodynya menjadi hitam ketika turun mesin. Kalau piston bodynya hitam berarti piston tsb rusak dan akan menyebabkan, suara mesin kasar, tenaga kurang dan bensin menjadi boros.

Pertanyaan kami apa penyebabnya ?
Kemarin kami membaca masalah " Dampak Pencampuran Solar dengan Minyak Tanah " oleh Martin T Teiseran. Rasa rasanya sama dengan masalah yang kami hadapi. Piston+ring, Laker Kruk As, stang Zuiger rusak semua (semua menjadi aus).

Jawab:
Saya juga baru tahu kalau ada oli yang beraroma harum. Apakah harumnya menggunakan cairan bungan melati atau rose? Saya kawatir untuk mengharumkan oli pabrikan menggunakan serbuk yang tidak mudah bercampur dengan oli ketika mengalami pembakaran dalam selinder. Akhirnya sisanya tersebut bukan sebagai melumas malah menjadi pengmbat meluncurnya ring dan piston terhadap selinder sehingga mengakibatkan panas diluar perhitungan pabrik mesin motor 2 tak. Terima kasih atas informasi Anda, agar pemakai oli untuk mesin 2 tak lebih berhati- hati.

Sendi Surya, Semarang. Saya mempunyai mobil Suzuki Katana tahun 2001 dengan mesin dan ukuran ban standard. Tapi tinggi bodinya sudah saya kurangi dengan cara memasang balok besi (antara as roda dengan per-daun) pada masing-masing sisi (depan 8cm dan belakang 6cm) dengan mengganti pengait "U" yang lebih panjang.

Saya mempunyai masalah pada kopel. Saat mobil dalam kondisi jalan, kopel tengah berbunyi "grok.. grok..", dan yang paling terasa tidak nyaman, getaran bodinya besar sekali, baik pada gigi rendah maupun tinggi.
1. Apa penyebab dari masalah tsb?
2. Bagaimana cara mengatasinya?
3. Apakah masalah kopel ini dapat menimbulkan dampak negatif apabila tidak diatasi?
4. Komsumsi bahan bakar 1 liter = 9 km (dalam kota). Apakah angka itu normal?
Jawab: Ketika mobil direndahkan, jarak antara transmisi dengan gardan berubah. Kalau mobil ditinggikan jarak transmisi dengan gardan menjadi lebih jauh oleh karena itu kopel perlu ditambah/ disambung agar lebih panjang. Sebaliknya bila mobil direndahkan jarak antara transmisi dan gardan menjadi lebih dekat, oleh karena itu kopel perlu dipendekkan. Kalau mobil ditinggikan dan kopel tidak tambah panjang maka kopel bisa lepas, sebaliknya bila mobil direndahkan kopel kepanjangan. Bila tidak dipendekan maka akan mendesak kearah gardan maupun kearah transmisi. Akibatnya seperti yang Anda alami.

Bila tidak segera diperbaiki, pertama tidak nyaman karena getaran dan bunyi, selanjutnya akan merusak krosjoin, bahkan sampai merusak bagian digardan maupun transmisi.
Mobil sejenis Katana, dalam kota selalu menggunakan AC, segitulah hematnya. Akan lebih hemat bila Anda menjaga RPM selalu rendah, artinya sering- sering memindahkan gigi kransmisi ke lebih tinggi.

Mencari Penyebab Mogok.

Kedautan Rakyat 1989

Suatu ketika, bila Anda memutar kunci kontak ternyata motor starter bisa berputar seperti biasanya namun mesin tidak mau hidup. Berputarnya mesin itupun karena tenaga aki masih penuh. Beberapa kali sudah memutarkan kontak kearah start , namun mesin tetap tidak mau berputar. Kejadian seperti ini penyebabnya ada dua. Pertama, walaupun kontak sudah pada posisi start namun arus listrik tidak sampai ke platina. Kedua bisa jadi bensin habis atau ada masalah dengan karburator. (Pembahasan ini terbatas pada mesin yang masih menggunakan karburator dan platina).

Untuk mengetahui apakah sistim pengapian mesin berfungsi, Anda bisa lakukan pengujian sebagai berikut. Cabutlah kabel busi nomer ( 1) kemudian dekatkan pada blok mesin dengan jarak sekitar 1 cm. Bersamaan dengan itu kontak diputar pada posisi start. Ketika mesin berputar, seharusnya ada percikan api. Bila percikan api masih terjadi walaupun kabel busi sudah dijauhkan lebih dari 1 cm, kondisi itu membuktikan bahwa unjuk kerja platina dalam kondisi bagus. Bila terjadi sebaliknya, bahkan sudah didekatkan sampai 5 mm tidak menunjukan adanya percikan api, hal ini menunjukan ada masalah dengan platina atau jaringan system penyalaan mesin.
Mobil- mobil yang masih menggunakan system platina, rentang gangguan pada sistim penyalaan mesin khususnya pada platina. Sesunggunya mencari sumber penyebabnyapun tidaklah terlalu sulit, asal kita memiliki sedikit pengetahuan dan dilengkapi dengan alat untuk mencari sumber penyebabnya. Bisa menggunakan multi meter, bisa juga menggunakan sebuah test pen yang sudah diubah dan diganti dengan bolp kecil berkekuatan 12 V menjadi test pen.

Bila dari hasil pengujian menunjukan kabel busi nomer (1) tidak ada percikan api, maka sekarang gunakan testpen untuk menelusuri penyebabnya ke terminal nomer (5). Kancingkan salah satu ujung dari testpen ke blok mesin (karena disitu ada arus negative aki), sambil ujung yang lain disentuhkan pada kabel nomer (5). Ketika melakukan pengujian ini, kunci kontak pada posisi on. Bila diujung sini tidak ada arus aki, maka pencarian harus mundur lagi. Cari tempat sekring (fuse) yang bertulisan ignation . Lekatkan ujung kabel testpen pada salah satu baut yang ada pada body mobil dan kemudian ujung testpen disentuhkan pada kedua ujung sekring. Kedua ujung sekring harus mengeluarkan sinar, bila hanya satu yang bersinar, maka dapat dipastikan sekringnya sudah putus. Gantilah sekring yang baru, dan dapat dipastikan mobil dapat start dan normal kembali.

Selain sekring, masih ada penyebab lain yang membuat mesin tidak mau hidup. Hasil pengujian yang menunjukan kabel busi nomer satu tidak mengeluarkan percikan api bisa disebabkan oleh resistor yang ada pada koil sudah rusak. Untuk mengetahui apakah apakah resistor masih baik, letakan testpen pada lokasi nomer (5). Bila menunjukan sinar yang terang dan kemudian testpen diletakan pada posisi nomer (3) sinarnya suram, hal ini menandakan sudah perlu diganti. Kesulitan menghidupkan mesin pada pagi hari, sering kali disebabkan oleh bahagian ini. Untuk lebih memastikan apakah bagian ini sungguh sebagai penyebabnya, maka ambilah sepotong kabel lalu hubungan terminal nomer (5) dan terminal nomer (3), atau lepaskan terminal nomer (5) dan pindahkan ke terminal nomer (3). Bila mesin dapat hidup secara normal maka Anda tinggal mengganti resistor baru. Kebanyak mobil, kini memasangkan resistor langsung kedalam koil, maka pengetesan seperti ini tidak bisa dilakukan.

Mobil yang menggunakan platina, gangguan pengapian yang paling sering dialami adalah terjadinya penumpukan kotoran (tumpukan karbon) atau permukaan platina benjol tidak rata sehingga arus ke koil menjadi sangat kecil. Untuk memperbaiki kondisi ini, biasanya cukup dengan mengambil selembar kecil kertas pasir (amril) dan digosokan pada kedua permukaan platina tersebut, dengan cara meletakan amrir anatar kedua permukaan platina. Setelah permukaannya rata, pastikan bahwa permukaannya tidak ada pasir. Bila ada pasir maka arus tidak bisa sampai ke koil. Gunakan sepotong kain dan gosokan ke kedua permukaan platina tersebut.

Dengan memerikasa sekring, memeriksa resistor koil dan membersikan permukaan platina diharapkan mobil anda dapat normal kembali. Jangan menggunakan motor starter lebih dari 30 detik dan berulang kali, bila mesin tidak mau hidup. Karena akan menyebabkan kerusakan pada motor starter.