Suzuki Esteem 93 Tersendat

Suara Merdeka September 2006.
Tanya: Saya punya Suzuki Esteem 93. Pertama, kendalanya, kalau sedang jalan dan RPM mesin rendah maka ketika gasnya ditekan mobil bergerak seperti telat bensin/ tersendat-sendat. Sudah saya bawa kr bengkel untuk di tune-up dan bahkan sudah mengganti busi akan tetapi tetap mkasih tersendat-sendat/tidak ada perubahannya sama sekali. Kedua pada mobil ini, switch untuk kipas pendingin kadang- kadang bekerjanya telat, sehingga kipas tidak berputar. Akibatnya temperatur mesin naik. Ketika temperatur tinggi tinggi baru kipas mau memutar. Padahal switchnya telah diganti dengan yang baru. Pertanyaan: Gangguan tersebut. pada apa dan bagaimana solusinya Fajar Hardoyono fajar_ugm99@hotmail.com

Jawab: Nampaknya Suzuki Anda masih menggunakan karburator dan mobil dengan masa pemakaiannya selama itu umumnya penyebab ada pada karburator. Di dalam karburator ada saluran- saluran udara dan bensin serta beberapa spuyer. Spuyer adalah penyumbat yang pada ujungnya ada lubang kecil untuk dilewati bensin.

Bila saluran udara terhambat akibat tertutup oleh debu yang masuk lewat saringan udara maka jumlah udara yang dibutuhkan menjadi tidak seimbang dengan banyaknya bensin. Demikian pula dengan bensin. Saluran bensin yang tersumbat endapan kotoran dari bensin menyebabkan sejumlah bensin yang seharusnya masuk ke mesin tidak terjadi.
Demikian pula, ada lebih dari 4 spuyer kecil yang lubangnya antara 0.4 sampai 1.6 mm. Kalau diameter lubangnya tidak sesuai standar maka bisa menjadi penyebabkan mesin tersendat- sendat seperti yang anda alami. Untuk mengatasi masalah itu biasanya teknisi mengover houl (membongkar dan membersihkan) setelah merendam karburator memakai tinner atau bahan kimia perontok endapan lainnya. Biasanya setelah OH dan melakukan menyetelan ulang karburator maka keluhan seperti yang anda alami bisa teratasi.

Bila usaha itu tidak membawakan hasil maka saya sarankan untuk mengganti karburator. Namun karena harga karburator cukup mahal maka coba pinjamkan karburator dari mobil lain agar penggantian itu membawa hasil yang optimal. Carilah bengkel yang bisa menjamin bahwa setelah mengganti karburator keluhan anda bisa teratasi.
Sebelum melakukan penggantian karburator lakukan terlebih dahulu proses pembersihan karburator menggunakan karburator cleaner. Pekerjaan ini sebaiknya di lakukan oleh teknisi bengkel. Setelah itu coba RPM mesin distel sesuai standar, khususnya ketika AC dihidupkan RPM sekitar 1.000.

Tentang temperatur mesin yang naik turun dan kipas elektronik terlambat berputar. Penyebabnya kemungkinan ada pada kipas di depan radiator. Coba kipas diputar dengan tangan, tidak boleh berat. Kalau seret kemungkinan as sudah kotor dan perlu di bersihkan. Kemungkinan lain adalah bras (arang) dalam motor sudah pendek.

Sulit Pindah Gigi Verseneling

Suara Merdeka Oktober 2002
Pramono, Semarang. Langsung saja, saya adalah pemilik mobil VW Combi Jerman th 1979. Kami membeli mobil ini karena tertarik dengan accecorisnya yang bagus, sehingga kurang memperhatikan hal-hal lainnya. Masalah: Apabila saya memasukkan gigi 1 ke gigi 2, dari gigi 2 ke gigi 3, dan seterusnya lancar-lancar saja. Tetapi bila saya mundurkan gigi dari 3 ke 2, tidak berfungsi (tidak bisa). Tolong jelaskan apa penyebab kerusakan ini?

Mesin mobil ini juga kurang beres, kalau dijalankan mesinnya berbunyi 'Dor! Dor!' dan untuk kecepatan 30 km/jam keatas tarikan mesin mobil ini kurang. Padahal CC-nya sudah saya tambah. Bunyi 'Dor! Dor!' tersebut terdengar pada saat kecepatan direndah. Kami mengharapkan keterangan selengkap-lengkapnya. Untuk itu kami ucapkan terimakasih

Jawab. Anda mempunyai masalah dengan transmisi dan mesin pada VW. Mobil jenis ini memang banyak penggemarnya. Harganya juga bisa sangat mahal. Tidak jarang VW combi yang sudah dimodifikasi, dilapisi kayu mahoni atau jati bisa ditawar seharga sebuah mobil baru dan yang paling disenangi adalah buatan asli Jerman seperti yang Anda miliki.
Sudah umum terjadi gangguan pada transmisi mobil- mobil seusia mobil Anda dan penyebabnya ada 2. Pertama karena sitem kopling kurang baik dan kedua ring sinkromis sudah aus.

Masalah Kopling
Cara periksa sistem kopling, dalam kondisi baik atau tidak biasanya dengan cara memasukkan gigi ke posisi mundur ketika mesin sudah hidup. Kalau masuknya ke gigi mundur gampang tandanya kopling dalam kondisi bagus. Sebaliknya sulit masuknya maka dapat dipastikan koplingnya tidak beres. Sebelum melakukan perbaikan lebih lanjut yang pertama Anda perhatikan adalah free play agar distel ulang. Kalau sudah distel juga belum baik, maka perlu periksa lebih lanjut pada clutch cover (blindes). Pada mobil tua saya anjurkan untuk mengganti plat kopling baru dan clutch cover baru serta sekali gus periksa apakah permukaan fly wheel (roda gila). Bila kurang rata sebaiknya diratakan dulu di bengkel bubut.
Mengapa plat kopling dan clutch cover harus diganti? Karena dua bagian ini paling sering saling bergeser dan paling sering ditekan. Kemudian bila dikaitkan dengan umur pakai, maka umur pakai clutch cover maksimum 150.000 km. Akan tetapi bila menginginkan kaki kiri tidak pegal- pegal maka dianjurkan mengganti setiap 80.000 km demikian pula dengan plat kopling. Tentang kapan digantinya komponen kopling ini sangat tergantung didaerah mana mobil tersebut beroperasi. Clutch cover dan plat kopling lebih sering diganti bila beroperasi di lalu lintas yang macet seperti Jakarta.

Dari penjelasan Anda dapat saya simpulkan bahwa transmisi juga harus dibongkar dan kemudian mengganti ring sikromis baru. Ring sinkromis sangat diperlukan untuk menyesuaikan putaran gigi di dalam transmisi, sehingga gigi bisa pindah secara mulus. Komponen ini kalau sudah lama digunakan akan mengalami keausan, oleh karena itu perlu diganti baru. Cara kerja ring sinkromis, pada saat tangkai transmisi kita tekan, maka ring sinkromis mengerem, menyesuaikan (menghentikan) putaran gigi sehingga perpindahan gigi dari tiga ke dua menjadi mulus.

Soal mesin yang suka meledak- ledak, umumnya disebabkan bahan bakar yang tidak terbakar habis sehingga terjadi ledakan di knalpot, atau saat pengapian tidak tepat. Ledakan itupun sering terjadi disaat Anda melepaskan pedal gas setelah mobil begerak kencang. Maka coba periksa lagi pengapiannya dengan menggunakan timing ligth. Lain halnya ledakan terjadi disaat Anda injak pedal gas dan mobil tersengal- sengal maka perlu mengadakan pemeriksaan kondisi mobil secara keseluruhan. Bisa mulai dari cek kompresi, untuk mengetahui apakah kondisi ring piston dan klep masih bekerja normal. Pekerjaan- pekerjaan ini disarankan untuk dikerjakan di bengkel yang sudah berpengalaman dengan mobil VW.

Jawab komentar dan informasi

• nuzult pak martin,kijang say 97 koq ngebul putih di knalpot waktu digeber. saat stasioner gak terlalu. olie mesin juga berkurang, apakah ring sekerkena?
Details
2008-01-20 7:02 AM
Jawab:
Benar, indikasi oli berkurang dan adanya asap berwarna putih tandanya ring oli sudah aus, atau lengket. Apa dulu-dulu sering tambah adetif kalau ganti oli? Kalau 1000 km, tambah 1 liter oli, saran saya ganti ring oli, mungkin pula perlu Over Haul mesin.
#
• Guest Apakah mesin dengan teknologi modern sekarang..seperti contoh mesin vtec apakah masih diperlukan penyetelan celah kerenggangan klep.
Details
2008-01-19 3:48 PM
Jawab:
Mesin mesin sekarang umumnya tidak perlu stel klep lagi, kecuali dalam buku pegangannya mengharuskan. VTec, VVTi dan lain sudah tidak perlu stel klep.
#
• dodo dan setelah dipakae lalu berhenti ,mau ngidupinnya masih sama gas harus dikocok,busi dah dicek semuanya kering.kira2 apanya ya pak,trimakasih
Details
2008-01-19 9:07 AM
#
• dodo salam kenal pak,saya punya mobil renault tl18 .82.mobil saya itu kalau tiap mau ngidupin kok selalu distar dan gas hrs dikocok baru mesin mulai idup
Details
2008-01-19 9:00 AM
Ini karena pelampung di karburator di stel terlalu rendah, sehingga persediaan mesin sangat sedikit. Kondisi ini biasanya dilakukan untuk membuat mobil irit. Kalau mau kembalikan minta OH karburator. Mungkin perlu bersih bersih karburator.
#
• Adrian Salam kenal Pak, mau tanya, air radiator corolla SE bocor banyak(kropos)di bagian bawah mesin, apa nama bagian ini pak? kalau ganti kira-kira brp? Thx
Jawab:
Namanya kurang tau, tapi kalau ke tukang radiator mudah mendapatkan gantinya. Saran saya segera di perbaiki. Corolla SE mobilnya irit dan enak, saya pernah pakai tahun 1993.

Time: Satu dari 25 Orang Sangat Berpengaruh di Dunia

Tiga orang presiden terakhir dari Toyota memberi warna cerah sejarah Toyota di dunia. Okuda pemilik sabuk hitam, jago karate meletakan dasar untuk berubah. Ketika bangsa Eropa sedang merencanakan dan memamerkan sebuah mobil Hibrida di Jerman pada tahun 1997, si jago Karate mengumumkan di Tokyo Motor Show bahwa Toyota mulai menjual mobil Hibrida Prius pada bulan Nopember 1997. Penggantinya dapat dikatakan meneruskan apa yang sudah digariskan oleh Okuda. Mr Fujii Cho, melakukan mengendalian yang sungguh berarti dan mencetuskan manajemen rasa kawatir diberbagai bidang. Jangan diam, lakukan perubahan, kalau tidak ingin Toyota di gilas pabrikan mobil lainnya. Ia sempat berujar, yang paling ia takuti apabila tidak ada lagi pertumbuhan. ”Cho has been a strong advocate of environmentally-friendly automotive technology, such as the hybrid-electric Prius” Ketika saya mengikuti Tokyo Motor Show 1997, sebagai journalist ia dengan sabar menjelaskan bagaimana cara kerja dari sebuah mobil hibrida.

Ketiga orang ini tidak bisa dilihat sendiri- sendiri, karena sejak Okuda menjadi presiden dan Cho penggantinya, kedua pendahulu Watanabe sudah meletakan dasar yang kuat untuk membuat Toyota menjadi pemimpin dunia otomotif, menggeser dominasi raksasa otomotif General Motor.

Katsuaki Watanabe (Sumber: Wikipedia), yang lahir 13 Pebruari 1942, menjabat president and CEO, Toyota Motor Corporation sejak tahun 2005, oleh majalah TIME dimasukan ke dalam kelompok 25 orang yang sangat berpengaruh dalam dunia bisnis. Tentunya majalah Time memiliki alasan. Para analis menilai percepatan pengambilalian posisi nomer satu dunia otomotif yang semula direncanakan baru terjadi pada tahun 2010, sudah terjadi pada penjualan tahun 2007 merupakan andilnya.
Watanabe di kenal lama sebagai penccetus strategy agar produk Toyota menjadi mobil yang ramah lingkungan dan super-efficient in manufacturing -- as well as with its products. Di era Watanabe ini ia memutuskan akan menghemat biaya produksi sampai 2,5 meliard US dollar di tahun 2008. Langkah yang dilakukan adalah, Toyota akan menggunakan tenaga matahari “will use solar energy and wind power to reduce global-warming emissions at what it called five "sustainable plants." The facility being built in Mississippi, set to be up and running in 2010, will be one such plant, Toyota said” The Detroit News detnew.com

Merujuk pada The Associated Press, executives Toyota pada kesempatan lain mengatakan mereka sedang mempersiapkan memproduksi secara besar-besar lithium-ion batteries untuk mendukung penjualan mobil yang ramah terhadap lingkungan hidup. Battery jenis ini, yang selama ini digunakan pada laptops, HP atau perangkat IT canggi, ternyata lebih powerful (tahan lama) dibandingkan dengan nickel-metal hydride batteries yang selama ini dipakai Prius. Battery jenis ini segera dipasangkan pada mobil listrik Toyota dan mobil- mobil hibrida Toyota. President Toyota Katsuaki Watanabe memperkirakan pada tahun 2020, semua produksi kendaraan bermotor sudah menggunakan sistim Hibrida. (Christine Tierney)

Watanabe, yang lulusan sarjana economy dari Tokyo's Keio University, bergabung dengan Toyota pada tahun 1964. Mula mula aktif di corporate planning and administrative affairs dan menduduki jabatan general manager di berbagai division sampai pada tahun 1988 dan pindah menjadi general manager Corporate Planning pada tahun 1989. Di Corporate Planning division, Watanabe terlibat menyusun visi jangka panjang Toyota.

Namanya masuk jajaran Board of Directors pada tahun 1992, dan mengsupervisi pekerjaan production control, including supervising Toyota's Motomachi Plant, yang membuat passenger cars. Tahun 1999, Mr. Watanabe sudah menjadi senior managing director dan kemudian menjadi vice-president in 2001. June 2005 ia menjadi president dan CEO TMC menggantikan Fujio Cho. Tak disangka pria 65 tahun ini selain pemain tennis, golf ternyata ia juga gemar menyanyi.

Selama 44 tahun melanglang buana di Toyota ia juga dikenal sebagai memecah rekort peraih keuntungan. Selain menempatkan Toyota sebagai perusahaan yang sangat dikagumi di dunia kini ia juga menempatkan Toyota sebagai pencetak keuntungan sebesar 14.1 billion last year (2007), to keep getting better. Ia yakin pada tahun 2050, orang cukup menghabiskan setengan tangki bahan bakar untuk melintasi benua Amerika, tulis Alex Taylor III dari majalah Fortune (Martin Teiseran)

Konsultasi, informasi dan tanya jawab.

• erwin tanya lagi nih pak, kalau penunjuk tempr panas itu normalnya di mana ya? apakah jarum menunjuk setengah atau dibawah setengah?kapan hrs berenti?thx
Details
2008-01-16 3:04 AM
Jawab:
Meter petunjuk temperature, tergantung set pertama. Artinya kalau sejak lama (sejak mobil baru) ada di satu tempat maka sampai lamapun di situ. Karena meter temp, itu bukan seperti thermometer yang ada angka actual. Maksudnya, badan kita panas langsung lihat berapa derajat. Meter pada mobil tak ada itu. Kalau dingin ada ditinggi, ya disitu kondisi normal mesin. Yang penting, kalau selama ini ada pada satu tempat, maka jangan sekonyong-konyong pindah ke tempat lebih tinggi. Itu tandanya mesin mulai lebih panas.
#
• erwin hallo pak Martin, mau tanya penyebab matahari kopling rusak apa ya? cirinya bgm? thx Pak.
Details
2008-01-16 3:00 AM
Jawab: Rusaknya matahari kopling pertama karena lama pemakaian (normal 80.000 – 100.000 km), tapi di Jakarta sering injak lepas bisa jadi lebih cepat. Rusaknya karena per penekannya sudah tidak renyal lagi (refleknya rendah). Cirinya, kopling sudah distel, freeplay normal, tapi memasukan gigi sulit. Kedua melepas pedal baru sedikit, mobil sudah lonjat. Kedua rusaknya juga terjadi ketika memasukan transmisi ujung as menabrak diafragma (matahari) sehingga ada bagian yang lebih redah. Maka waktu injak kopling tekanannya tidak bisa rata.
#
• Gues ipoenk konsultasi
Details
2008-01-15 3:10 AM
#
• ichlas nur pak marin, sy punya corolla 78, mesin hidup bau asap masuk kabin kepala pusing, apakah pengaruh campuran bb atau yg lain, karburator perlu distel, bgm
Details
2008-01-14 2:51 AM
Jawab: Pertama memang karena campuran mungkin kurang baik, tapi yang lebih penting karena karet- karet kedap di pintu menutupnya sudah kurang bagus. Periksa mungkin ada lubang kecil di depan pengemudi, lubang kabel yang tidak tertutup. Atau bagian batang stir. Pokoknya semua lubang harus ditutup rapat. Potong ban mobil, atau bagusnya spon tipis untuk karpet, dan pakai sebagai penutup. Gunakan lem castol. Kalau rem jangan buru- buru, agak kering baru direkatkan.
#
• ichlas nur pak martin, saya punya mobil corolla 78, permasalahannya adalah pada kabin atau dalam mobil bau asap menyengat membuat kepala saya pusing, apa penyeb
Details
2008-01-14 2:49 AM
#
• salim pak saya cari buku mesin honda life th73 bisa di dapat dimana ya? terim kasih.
Jawab: wah mungkin sudah susah dapatnya yah. Dua selinder yah? Saya pernah pakai lho. Susahnya apa, mungkin bisa saya bantu.

Lagi- lagi soal panas

Suara Merdeka Janruari 2004

Saya punya Zebra St 1.3, 16 v, tahun 1991. Satu setengah tahun yang lalu turun mesin, ganti Piston, ring, klep, metal jalan dan metal duduk serta semua seal. Mesin sekarang oversize 50, kopling ganti, kabel dan busi juga diganti baru. Jadi kelihatannya semua yang wajar rusak sudah diganti. Selesai OH, mobil berjalan baik dan bagus, tenaga kuat dan bensin irit, temperatur cukup normal (tapi agak tinggi kira -2,40 % lah)

Permasalahannya sekarang ini temperatur cenderung panas dan tenaga agak berkurang. Radiator sudah dikorok, tutup ganti baru dan orisinil, cuma water pump belum diganti, menurut bengkel tidak perlu karena dicek dilihat dengan tutup terbuka aliran air cukup bagus.kalau mobil jalan pagi atau malam penunjuk temp kira-kira 45 % tapi kalau siang bisa 70 % bahkan bisa 80% kalau mobil jalan kencang diatas 80 km/jam tapi air radiator tidak pernah berkurang/masih penuh ( ngisi wajar saja tiap 1 minggu sekali dan sedikit)

Apakah bisa platina diganti CDI? yang cocok dibelikan CDI mobil apa yang harganya cukup ringan? Pugi Jl. Semeru raya no.4 Semarang

Jawab:
Banyak pemakai mobil mengeluh mesin panas khususnya mesin yang gunakan pada mobil Zebra. Apalagi yang sudah dipakai lebih dari 10 tahun. Penulis pernah bertanya ke pihak bengkel Daihatsu, dan dijelaskan sebagai berikut. Kalau mobil Zebra panas maka pertama yang harus diperhatikan adalah selang – selang radiator, khususnya yang berhubungan dengan pipa di mesin atau pipa dari radiator, jangan ada yang bocor. Kencangkan dan lihatlah jangan ada rembesan air, kalau ada rembesan harus dihilangkan. Kedua perhatikan yang berhubungan dengan blok mesin, biasanya karena pipanya terbuat dari aluminium maka dalam jangka waktu panjang akan terjadi kropos sehingga air merembes dari situ, tandanya dibagian itu tampak basah, dan kalau menggunakan air berwarna (radiator treatment) maka disekitar itu berwarna merah atau biru sesuai warna air radiatornya. Mengatasipun sebetulnya mudah. Lepaskan selang tersebut dan kemudian gunakan amplas bersihkan permukaan pipa aluminium yang kropos. Upayakan dibersihkan sampai licin, agas air tidak bisa merembes lagi. Sebelum memasangkan selang, oleskan seal paste pada pipa. Pasta tersebut dapat dibeli di toko suku cadang.

Selain itu, perhatikan beberapa selang kecil, yang ada disekitar pompa air ke bagian karburator. Selang itu perlu dibersihkan. Selang itu digunakan untuk memanaskan sistem bahan bakar. Kalau tersumbat oleh kotoran maka air tidak lancar, hal ini akan mengganggu sistem pendinginan mesin. Selang ini setelah dibersihkan dan diisi air, harus dipancing sampai air bisa mengalir lancar ke ujung lainnya. Kalau dalam selang kecil itu masih ada udara maka akan menghambat sistem pendinginan mesin.

Prinsipnya mobil yang tadinya menggunakan platina bisa diganti dengan CDI dan bisa dicari di bengkel atau toko aksesoris. Harganya bervariasi, tapi berhati- hati dengan yang berharga murah. Karena kalau rusak dijalan sungguh merepotkan. Karena mungkin tak ada bengkel pinggir jalan yang bisa memperbaikinya.

Corolla Twin Cam Disling

Suara Merdeka 16 Januari 2008.
Tanya: Saya sering mengikuti kolom Bapak di Suara Merdeka. Melalui e-mail ini saya ingin konsultasi mengenai kondisi mobil saya. Begini Pak...mobil saya Toyota Corolla Twin Cam SE 1600 cc karbu tahun 1991. Setiap kunci kontak dimatikan, mesin tidak mau langsung mati, tapi cenderung tetep muter Pak. Ketika saya bawa ke bengkel, mekanik menyarankan untuk sekir klep karena kerak yang menempel di ruang bakar udah terlalu pekat sehingga ketika mesin panas, ruang bakar membara yang akan menyebabkan disling. Benarkah diagnosa ini Pak, dan kalau benar mungkin Bapak bisa merekomendasikan bengkel di Semarang atau Solo yang bagus untuk melakukan sekir klep. Terima kasih banyak Pak atas jawabannya. setia_aufa@yahoo.co.id Ahmad, Semarang.

Jawab: Pak Achmad selamat siang ada dua penyebab utama dari mesin tidak mau langsung mati, walaupun kunci kontak sudah dimatikan. Perntana, benar ada tumpukan arang di selinder head.

Namun sebelum sampai ke membersihkan selinder head, harus periksa lebih dahulu "fuel cut". Komponen yang berada pada karburator, dekat pada pipa pemasukan bensin dari tangki dan stel RPM menjdi standar, 800 sampai 900. Kalau kunci kontak dimatikan maka fuel cut akan memhentikan suplai bensin ke karburator. Fuel cut seperti klep yang menutup jalan bensin kalau kunci kontak pada posisi off. Atau ada karet ring kecil diujung jarum fuel cut sudah puutus atau rusak. Kalau langsung membongkar selinder kop, biayanya lebih mahal dan belum tentu itu.

Saya punya mobil great corolla th 95. komponen power steeringnya rusak. saya masukkan ke bengkel umum & kata montirnya yang rusak pada bagian bawah. ternyata setelah diperbaiki bukannya tambah baik malah tambah parah kerusakannya. sekarang bukan hanya bagian bawah yang rusak, tapi bagian atas (pompa) nya juga ikut rusak.Pertanyaan saya:

1. Apakah penggunaan repair kit yang imitasi bisa menyebabkan kerusakan kembali pada sistem power steering?
2. Apakah harga repair kit yang original memang sangat mahal? Setau saya repair kit itu hanya karet-karet biasa saja.
3. Apa betul perbaikan power steering memakan biaya yang mahal?

fr_ipeh@yahoo.com Farra - Semarang

Benar sdr Farra, memperbaiki power stering butuh keahlian (teliti) dan harus ada alat khusus. Umumnya di bengkel luaran (kecil dan bukan dealer) tidak ada alat kusus tersebut.

1. Tidak disarankan menggunakan kit imitasi, karena tidak ada jaminan cocok dan baik. Perlu di pertimbangkan pula, sekali ganti pakainya lebih dari 10 tahun. Sekali bongkar ongkosnya juga mahal, maka cari bengkel yang bisa memberi jaminan. Cukup 1 atau 2 minggu. Karena kalau 1-2 hari tidak bocor maka seterusnya tidak bocor.
2. Harga repair kit orijinal tidak terlalu mahal.
3. Saya menyarankan langsung saja ke bengkel khusus power stering.